わたしのレクサスNXは2WD（二輪駆動）
まず前提として、わたしのレクサスNXはAWD（四輪駆動）ではなく2WD（二輪駆動/FWD）。関西に住んでいて普段はほぼ雪道を走る機会がないから、コストと燃費を優先して2WD（二輪駆動）を選んだ。
ただしスタッドレスタイヤは毎年ちゃんと装着している。
これだけは絶対に外せない条件。スタッドレスなしで雪道を走るのは論外だし、2WD・AWD関係なく冬の雪国ドライブの最低条件だと思ってる。
実体験① 草津温泉へ向かった2月の峠道｜前日に記録的大雪
📍 目的地：群馬県 草津温泉 📅 時期：2月
出発前日、記録的な大雪が降った
草津に向かう前日、現地では記録的な積雪を観測するほどの大雪が降っていた。ニュースで映像を見たときは「これ、本当に行けるのか…？」と思ったのを覚えている。でも行くと決めたら行く。
当日の朝、目に飛び込んできたのは文字通りの銀世界だった。
峠道が本当に怖かった
草津へ向かう道中は、峠道が連続するルートだった。
道の両側には壁のような雪が積み上がっていて、カーブのたびに緊張感があった。でも、スタッドレスを履いたNX FWDはしっかりグリップしてくれた。
スリップすることもなく、スタックすることもなく、普通に走り切ることができた。
除雪車の方と談笑できた嬉しいエピソード
途中、時期的に通常は通行できない道が除雪されて開いている区間があった。除雪作業をしている方が作業の合間に外にいらっしゃって、少し立ち話をさせてもらった。
「この道、普段はこの時期に入れないんですよ」なんて話を聞かせてもらって、雪国の方の温かさと、除雪作業のありがたさをしみじみ感じた瞬間だった。
実体験② 高鷲スノーパークで猛吹雪に遭遇｜駐車場で2時間スタック
📍 目的地：岐阜県 高鷲スノーパーク
昼から突然の猛吹雪に
スキーを楽しんでいたら、昼過ぎから天候が急変。さっきまで晴れていたのに、みるみるうちに猛吹雪になった。「これは早く帰ろう」とゲレンデを後にしたけど——
駐車場から出るのに2時間かかった
駐車場に戻ってきたら、状況は想像以上だった。
同じように帰ろうとしている車が大渋滞。しかも雪が深くて、たった100メートルにも満たない距離を脱出するのに2時間かかったんだ。
FWDでスタック…スコップで脱出した
ついに自分の車もスタックしてしまった。タイヤが空転してまったく前に進まない状態。このときに大活躍したのがスコップ。タイヤ周りの雪をスコップで掘り出して、少しずつ脱出口を作っていった。
これがなかったら本当にどうなっていたかわからない。
スタック脱出の様子は動画にしているので、よかったら見てみてください👇
まとめ：高鷲編の結論
スタックした。FWDの限界を感じた瞬間だった。ただしスタックしたのは「急激な大雪で雪が深くなりすぎた駐車場」というシチュエーション。
AWDの方が発進力があるのは事実なので、こういう状況では差が出ると思う。
FWD（2WD）で雪道を走るために大切だと思ったこと
- スタッドレスタイヤは信頼できるメーカーを！ 信頼できるメーカーのものを選ぼう。わたしが使っているのはこちら👇
- スコップを必ず積んでおく スキー場・雪が深い場所に行くときは必携。わたしが使って助かったのはこれ👇
- 慌てず、ゆっくり、丁寧に操作する 急ブレーキ・急ハンドル・急アクセルは厳禁
- 余裕を持った時間とスケジュールで動く 帰りに2時間かかることもある
- チェーンも念のため用意 万が一の保険として👇
まとめ｜FWD vs AWD、結局どっちがいい？
正直な結論を言うと、「どこに行くか」によって変わると思う。
- 関西メインで、たまに雪道ドライブを楽しみたい → FWDでも十分（スタッドレス必須）
- スキー場や豪雪地帯に頻繁に行く → AWDの安心感は大きい
- コストや燃費を優先したい → FWDの方が有利
わたしはFWDで草津の峠道を走り切れたし、高鷲でスタックも経験した。「FWDだから無理」ではなく「準備と知識があれば走れる」というのが今の実感。これからレクサスNXを検討している人の参考になれば嬉しい！
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